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7 mai 2011 6 07 /05 /mai /2011 08:47

Sous-marin-B-307.JPGCe submersible porte le nom officiel de B-307 mais les marins lui avaient donné le nom de "Foxtrot" , construit en 1979 sur le chantier naval de Gorki ( aujourd'hui Nijni Novgorod, à l'est de Moscou). Ce sous-marin faisait partie des 18 sous-marins non nucléaires qui composaient la flotte Soviétique , il était le plus imposant d'entre eux avec ses 91 mètres de long, ses 14 mètres de haut et ses 2000 tonnes. Il était aussi le plus maniable et le plus silencieux , autonome durant 90 jours avec à son bord 24 torpilles et 32 mines.

 

Après 22 ans de service, il est mis en "retraite" en 2001. Le musée de Togliatti était sur les rangs pour en faire acquisition. Marché conclu après avoir déboursé environ 20000 Euro; la loi Russe n'autorisant pas de recevoir en cadeau un bien d'état.

Stationné à Kronstadt dans le golfe de Finlande où les techniciens le préparèrent en l'allégeant au maximum pour un long voyage tracté par des remorqueurs, plus de 1500 Kms à travers le pays par les canaux reliant le Lac Ladoga, Onega, le lac Blanc, le réservoir de Rybinsk et enfin la Volga.

Il y eut du retard dû aux divers problèmes rencontrés par l'état Russe et par la mobilisation militaire, principalement à cause de l'affaire du Sous-Marin Koursk...

 

Le B-307 arriva finalement dans le port de Togliatti en fin d'année 2003 où il passa l'hiver. Durant cette période, les ingénieurs et techniciens préparèrent sa sortie de l'eau à un endroit où rien n'était prévu à cet effet. À la fin de l'hiver 2004, le sous-marin avait disparu un moment de son port d'attache suite à la débâcle de la volga; les amarres s'étant rompues. Cette péripétie rajouta du grain à moudre dans le moulin des journaux régionaux: Transporter un engin de cette envergure sur d'aussi long trajet, par eau et sur terre n'est pas une sinécure.

Car la particularité du projet, qui s'inscrivait là en première mondiale, c'était d'apporter ce submersible en entier, sans découpes, comme cela avait pu se faire par le passé.

La mise hors d'eau dura une bonne partie d'année 2004 et c'est durant l'hiver 2004-2005 que le B-307 fut tracté en glissement sur 5kms par d'énormes Bulldozers sur une route spécialement aménagée et gelée .

 

Tout ceci pris beaucoup de temps, la population alimentait les ragots au sujet de ce "navire-arlésienne" tellement qu'on ne croyait plus à son arrivée en lieu et place où il se trouve aujourd'hui....

 

Sous-marin-B-307.JPG

 


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